(1) Продуктивність і характеристики автомобільних динаміків
Деякі вважають, що динаміки автомобільної аудіосистеми точно такі ж, як і побутової техніки. Ця точка зору є неправильною, оскільки вони в основному однакові з точки зору частотної характеристики, потужності, імпедансу, чутливості тощо. Однак існують значні відмінності в технології виробництва, матеріалах, структурі та середовищі використання.
Середовище використання різне:
1) Температура: під час використання динаміків побутової техніки в кімнаті різниця температур невелика, тоді як коли автомобіль припарковано на відкритому повітрі, дуже холодно та жарко, а температура всередині автомобіля сильно змінюється залежно від клімату;
2) Вологостійкість: автомобілі повинні бути захищені від вологи під час дощу, прогулянок по водоймах і миття, тому автомобільні динаміки, особливо динаміки, повинні бути вологостійкими.
3) Запобігання пилу: під час використання динаміків побутової техніки в кімнаті менше пилу, тоді як пилу більше в машині. Пилозахисний чохол необхідний для запобігання потраплянню пилу в звукову котушку та створенню шуму через тертя.
4) Вібрація. Автомобільні динаміки піддаються вібрації та ударам від руху автомобіля в будь-який час і в будь-якому місці, тому вони повинні бути міцними та не розхитаними.
5) Шум: враховуючи різні шуми та відбиття всередині автомобіля, використовуються різні матеріали та різні методи проектування, щоб компенсувати різні шуми.
6) Розташування звукового поля: положення встановлення динаміків автомобіля обмежене, і щоб прослухати розташування звукового поля, високий кут нахилу розроблено по-різному.
7) Низький опір: напруга джерела живлення автомобіля низька, і для отримання високої потужності опір динаміка є відносно малим. Часто використовуються 4 Ω і 2 Ω, а також використовуються подвійні звукові котушки. Паралельний метод може досягати 2 Ω або навіть менше, що рідко використовується в домашніх аудіосистемах.
(2) Принцип роботи динаміка
Гучномовець містить блок низьких частот, блок середніх частот і блок високих частот. Ці три блоки відповідають за різні частоти, і більшість колонок працюють за одним принципом.
Подібно до типового гудка з рухомою котушкою (більшість автомобільних гудків належать до цієї категорії), коли струм протікає через його звукову котушку (тонкий провідний дріт), генерується електромагнітне поле, яке перпендикулярно магнітному полю постійного магніту на рупорі, змушуючи рухому котушку рухатися всередині зазору (зазору між звуковою котушкою та магнітом). Механічна сила, створювана цим рухом, змушує паперову коробку, прикріплену до звукової котушки, рухатися вертикально, вгору та вниз (вібрувати), тим самим переміщуючи повітря (спричиняючи його вібрацію) і передаючи звук до людського вуха, досягаючи мети відновлення звук для прослуховування людиною та досягнення перетворення електричної енергії в звукову.
(3) Класифікація ораторів
1) Відповідно до частоти відтворення динаміків: повночастотний динамік, твітер, середньочастотний динамік і басовий динамік
2) Класифікація за розміром: Загальні розміри твітерів (зазвичай стосуються діаметра звукової котушки): 25 мм (1 дюйм), 35 мм (1,38) тощо; Розміри динаміків із середніми та низькими частотами (зазвичай це стосується діаметра установки) включають 80 мм3 дюймів, 100 мм4 дюймів, 130 мм 5 дюймів, 165 мм 6,5 дюймів тощо; Розміри блоків сабвуфера (загалом розмір сабвуфера відповідає діаметру установки): 200 мм 8 дюймів, 250 мм 10 дюймів, 300 мм 12 дюймів
3) Класифікація за продуктивністю та призначенням: одиничні динаміки, комплектні динаміки, коаксіальні динаміки та сабвуфери.
Динамік блоку: продукт низького класу, низькі баси не густі, високі не яскраві
Набір динаміків складається з високочастотних динаміків, динаміків середнього діапазону, дільників частоти тощо. Зазвичай використовуються два та три дільники, перевага яких полягає в полегшенні позиціонування звукового поля.
Коаксіальний динамік — це динамік високого та середнього тону, розміщений на коаксіалі або шасі. Просте в установці та стабільне джерело звуку.
Басові колонки зазвичай встановлюються в спеціально виготовлені басові бокси діаметром 200 мм і більше. Значно покращуючи враження від прослуховування в автомобілі, особливо під час їзди на високій швидкості, баси будуть значно послаблені. Потрібно додати басову систему
