Вбудовування динаміків
Деякий час тому ми дивилися, як деякі автомобільні аудіодинаміки та сабвуфери змінюють свою продуктивність після них'ми проаналізували, як змінилися параметри Thiele/Small зразкового сабвуфера після багатьох годин відтворення. Що ми зробили'У цій статті належним чином пояснювалося, чи потрібно ламати колонки перед використанням.
Частини динаміка або сабвуфера
Дозволяє'Почніть з огляду на основні частини динаміка або сабвуфера. ми'Я скористаюся цим чудовим малюнком сабвуфера Hertz Mille у вирізі, щоб побачити, які частини рухаються та зрозуміти, що змінюється, коли драйвер"вривається."
Вбудовування динаміків
Я позначив частини сабвуфера, які надходять't рухаються світло-блакитним кольором, а ті, які багато рухаються, жовтим. Компоненти, які кріплять рухомі частини до нерухомих, позначені зеленими стрілками. Рухомі частини статичні один відносно одного. Тому вони не повинні't згинаються або деформуються, коли вони рухаються вперед і назад. Щодо частин, які можуть змінюватися відповідно до вимог під час використання динаміка, все, що нам потрібно турбувати, це «павук» і об’єм.
Завдання об’ємного звуку насамперед полягає в тому, щоб утримувати верхню частину диффузора по центру в кошику та забезпечити гнучкий з’єднання, яке запобігатиме змішенню будь-якого звуку, що виробляється на передній частині конуса динаміка, зі звуком, що надходить із задньої частини. У більшості динаміків автомобільної аудіосистеми об’ємне звучання виготовлено з поролону або гуми. Однак деякі високоефективні колонки в стилі PA використовують плісировану тканину як об’ємне звучання. Загалом, оточує дон't зазвичай змінюється у відповідності через динамік'життя, за винятком випадків, коли пінопластове покриття висихає і виходить з ладу.
Тепер переходимо до павука. Це основний компонент, який контролює рух конуса. Неодмінно: павук — це пружина. Оксфордський словник англійської мови визначає весну як"пружний пристрій, як правило, гвинтова металева котушка, яку можна натискати або тягнути, але повертається до своєї колишньої форми при вивільненні, використовується головним чином для постійного натягу або поглинання руху." Якщо натиснути (обережно) на конус або пропустити струм через звукову котушку, конус буде рухатися. Коли ви знімаєте цю силу з конуса, конус повертається у вихідне положення.
Павук, який використовується в динаміку, відрізняється від гвинтової металевої пружини в ручці або підвісці вашого автомобіля, оскільки'Виготовлені з тканинних матеріалів, таких як бавовна, бавовна та поліестер, гума, акрил або арамідне волокно (кевлар або номекс). Павуки, виготовлені з тканих матеріалів (усі, крім гуми), були просочені смолою для збільшення їх жорсткості. Павуки розроблені з лінійними або прогресивними валками, щоб змінювати їх відповідність на різних рівнях екскурсії. Аналогічно, товщина ниток, що використовуються в переплетенні, і кількість доданої смоли можуть істотно змінити відповідність.
Діаметр павука відносно діаметра отвору в його центрі для формування звукової котушки також відіграє роль у його стійкості до руху та зусилля, щоб повернути конусний вузол у вихідне положення. З точки зору конструкції перетворювача, павук є вирішальним компонентом у визначенні параметрів Thiele/Small перетворювача та того, як він працюватиме. Жорсткий павук може призвести до конструкції з дуже високою добротністю, яка дзвонить і коливається навколо резонансної частоти, тоді як сумісний павук може мати низьку Qms, що повертає конус у спокійний стан, щоб виробляти гарний, щільний звук.
Коли конус рухається вперед або назад, простір між валками в павуці подовжується. Якщо тканина сильно легована смолою, ви навіть можете почути легкий тріск або зморшкуватість під час першого натискання на конус вручну. Таке розтягування тканого матеріалу і смоли зменшить податливість павука. Ця зміна призводить до зміни параметрів Thiele/Small і може призвести до зміни драйвера's частотна характеристика.
Вбудовування динаміків
Павуки доступні з різних матеріалів і розмірів для різних застосувань.
Обробка динаміків проти двигуна в автомобілі
В автомобільній промисловості поширена думка, що нові двигуни легкових і вантажних автомобілів потрібно ламати обережно, щоб вони прослужили довго. Історія така, що поршні' кільця контролю стиснення та масла повинні встановлюватися в стінки циліндра. Імовірно, процес обкатки посилює компресію. Деякі розподільні вали з плоским толкателем дійсно потребують належного процесу обкатки на більших обертах двигуна, щоб забезпечити належне змащування компонентів.
Для довговічності двигуна дуже важливо переконатися, що двигун належним чином прогрівся, перш ніж поставити ногу на підлогу. Якщо масло немає'При нагріванні і належному проходженні через кожну частину двигуна контакт металу з металом може призвести до передчасного зносу. Принаймні, холодна олія не діє't протікає так само легко, і двигун витрачатиме більше енергії, намагаючись працювати. Проте завжди слідкуйте за виробником'пропозиція щодо злому, щоб зберегти вашу гарантію.
Вбудовування динаміків
Це може'Не боляче обережно розбити двигун нового автомобіля. Завжди дотримуйтесь виробника'інструкції у власника's посібник.
Тепер повернемося до нашого спікера. Залежно від матеріалів, використаних для виготовлення павука, може знадобитися деякий час, щоб розтягнутися до того, що вважатиметься його остаточним робочим станом. Якщо це'S жорстким, коли він новий, він може пом’якшитися або розслабитися після певного часу відтворення на високих рівнях гучності. Якщо ти ніжний і не'не грайте гучно на динаміку, ніщо ніколи не розтягнеться, чи не так? Коли я'm, налаштовуючи для огляду динаміка, я подаю низькочастотний сигнал до водія для вправи підвіски. Зазвичай я дозволяю динаміку грати щонайменше п’ять годин, а іноді й 10. Маленькі водії можуть бачити лише 3 або 4 Вти, щоб забезпечити достатню екскурсію. Сабвуферу може знадобитися 25 Вт, щоб запустити конус.
Що's Найкраще для мого нового автомобільного аудіодинаміка?
Якщо ти'Якщо ви придбали нові колонки або сабвуфер для свого автомобіля чи вантажівки, перше, що вам потрібно знати, це те, що ви можете насолоджуватися ними одразу. Якщо їм все-таки потрібен певний час, зробіть це. Збільште гучність і наведіть речі в оптимальний робочий стан. Єдиний спосіб дізнатися, чи зміниться конструкція динаміка (з точки зору споживача), — це виміряти його параметри, коли він новий, а потім знову після багатьох годин відтворення. Якщо вони змінюються, то ви'гарно йти. Якби вони зробили'т, ти'все ще добре. Бачите візерунок?
Припустимо, ви'у вас встановлена аудіосистема, яка буде відкалібрована за допомогою цифрового сигнального процесора. У цьому випадку зміни відповідності підвіски динаміка або сабвуфера можуть вплинути на систему's частотна характеристика. Встановіть систему, відкалібруйте її, а потім насолоджуйтеся нею. Заплануйте зустріч, щоб перевірити калібрування після кількох місяців гри, щоб побачити, чи потрібно його змінити.
Вбудовування динаміків
Якщо ви включаєте DSP або еквалайзер у свою аудіосистему, вам слід розглянути можливість перевірки калібрування після ста годин відтворення.
