Судноплавні компанії: мало надії на відновлення індустрії контейнерних перевезень у 2024 році

Генеральний директор Yang Ming Shipping Пітер Су заявив на вчорашній прес-конференції, що пік сезону в третьому кварталі цього року був «розчаровуючим», і компанія не очікує жодних покращень у 2024 році.
Пітер Су заявив, що економіки США та Європи залишаються ведмежими, що продовжить впливати на споживчі витрати. У другому кварталі 2023 року чистий збиток Yangming склав 4,27 мільйона доларів, тоді як його чистий прибуток у другому кварталі 2022 року склав 1,93 мільярда доларів.
Коли його запитали про коригування пропускної здатності, Пітер Су відповів, що Янмін вивчає, як налаштувати маршрути обслуговування компанії. Показники різних маршрутів у першій половині 2013 року були неоднозначними. У першій половині цього року відсоткові ставки на Транстихоокеанському маршруті коригувалися швидше, але в третьому кварталі 2023 року також відбулося відновлення. Обсяг перевезень перед святом Національного дня був нижчим, ніж очікувалося, і спостерігався дисбаланс між попиту та пропозиції у третьому кварталі 2023 року
Ми не маємо оптимізму щодо традиційного міжсезоння в Європі та Америці в четвертому кварталі 2023 року. Лише спостерігаючи за тенденціями попиту та пропозиції, ми можемо коригувати наші маршрути. В даний час на одному маршруті задіяно 11 суден, у порівнянні з 10 кораблями на попередньому маршруті", - пояснив він, маючи на увазі все більшу залежність від уповільнення для поглинання додаткової місткості суден. Він зазначив, що обсяг вантажів у третьому кварталі був вищим, ніж у першій половині 2023 року, але через слабку економіку Сполучених Штатів і Європи тиск на фрахтові ставки все ще існує. Він додав: «Через слабкий глобальний попит експорт азіатських економік послабився, і навіть внутрішньоазіатські авіалінії ставки знижуються, тому ринок потребує подальшого моніторингу
У січні цього року Yangming замовив у Hyundai Heavy Industry п'ять кораблів місткістю 15 000 TEU, які будуть поставлені в 2026 році, і додав, що до цього часу потужність флоту залишатиметься стабільною. До поставки цих 5 нових кораблів поставки жодних кораблів не відбуватимуться, а старі кораблі не планується виводити з експлуатації.
Однак, за спостереженнями промисловості, якщо виникне дефіцит робочої сили і сировини, загальний термін поставки нових кораблів буде затягнуто, а злам старих кораблів прискориться», – сказав він.