Перш за все, дозвольте задати вам запитання: чи любите ви слухати музику в машині? Як відомо, більшість оригінальних динаміків в автомобілях є блоковими. Його структура проста і може представляти лише середній діапазон частот. Він характеризується низькою яскравістю високих тонів і густими басами, що робить його продуктом низького класу.
Роль колонок у всій аудіосистемі є вирішальною, і вони навіть можуть впливати на стиль усієї аудіосистеми. Хороші оратори мають свої особливості. У модифікації автомобільної аудіосистеми заміна основного блоку та заміна динаміка є найпоширенішими та основними модифікаціями. Динамік в автомобільній аудіосистемі служить реставраційним пристроєм для відновлення звуку, а якість звуку безпосередньо відображається на динаміку. Іншими словами, навіть якщо вся аудіосистема складна, ми в кінцевому підсумку чуємо лише звук динаміка.
Класифікація спікерів:
Повна частота: здатність відтворювати повночастотний звук (22 Гц-22 кГц)
Твітер: переважно відтворює високочастотну частину звуку (6-22 кГц)
Середні частоти: первинно відтворений звук (200 Гц-6 кГц)
Бас: також відомий як сабвуфер (16 Гц-200 Гц)
Розділені за розміром:
Його можна розділити на динаміки високого тону, наприклад 80 мм (3 дюйми), 100 мм (4 дюйми), 130 мм (5 дюймів), 150 мм (6 дюймів), 200 мм (8 дюймів), 250 мм (10 дюймів), 300 мм (12 дюймів) тощо (Примітка 1). в =25.3 мм). Є також круглі форми, такі як 100 мм x 150 мм, 130 мм x 150 мм, 150 мм x 230 мм тощо. Його можна вибрати відповідно до розміру, зарезервованого в автомобілі.
Класифікуються за продуктивністю і призначенням
Характеристики оригінальної автомобільної акустики
Увійшовши в магазин автомобільної аудіосистеми, окрім приголомшливого набору консолей і підсилювачів потужності, ми також побачимо ці вишукані та унікальні динаміки різних стилів. Можливо, ви можете подумати, що вони такі ж, як звичайні побутові аудіосистеми, але насправді це не так. Які конкретні відмінності між ними?
1. Температура: у кімнатах використовуються побутові колонки, тому різниця температур невелика; А коли машини працюють на відкритому повітрі, з непередбачуваним кліматом і великою різницею температур, їм необхідно протистояти температурному старінню.
2. вологість: коли автомобіль ходить по водній дорозі під час дощу, він сприйнятливий до вологи під час миття, тому динаміки автомобіля повинні бути вологозахищеними. Зараз широко використовуються динаміки з вологостійких хімічних синтетичних матеріалів.
3. Пил: в кімнаті використовуються динаміки побутової техніки, тому пилу менше; Крім того, всередині автомобіля багато пилу, тому потрібен пилозахисний чохол, щоб запобігти шуму, який створюється тертям звукової котушки.
4. Вібрація. Автомобільні динаміки піддаються вібрації та ударам від руху автомобіля в будь-який час і в будь-якому місці, тому вони повинні бути надійно сконструйовані та не розхитані.
5. Шум: враховуючи різні ситуації шуму та вібрації, використовуються різні матеріали, а для компенсації різних шумів слід використовувати різні методи.
6. Опір: напруга джерела живлення автомобіля низька, і для отримання високої потужності опір динаміків малий, часто використовується 4 Ом, 3,2 Ом і 2 Ом.
Недоліки оригінальної автомобільної акустики:
① Гучномовці дешеві
Динамік оригінальної автомобільної аудіосистеми складається з паперової раковини, маленького магніту та пластикової рамки раковини. Паперовий таз нестійкий до високої температури, вологи, схильний до деформації, має низьку сейсмостійкість; Маленькі магніти мають слабку магнітну силу, низьку чутливість і слабку рушійну силу; Пластикові стійки для раковин схильні до скручування і мають невеликий термін служби.
② Немає басової системи
Під час відтворення музики на оригінальній автомобільній аудіосистемі звук здається приглушеним, мутним, а баси тонкі й слабкі, що призводить до монотонного прослуховування. Автомобілі, що швидко рухаються, шум шини від шини до дороги, шум від роботи двигуна та ріжучий звук вітру, створюваний зіткненням тіла з повітрям, роблять бас ще слабшим.
③ Низька вихідна потужність
Вихідна потужність аудіосистеми оригінального автомобіля позначена як 35 Вт, що є максимальною вихідною потужністю. Фактична номінальна потужність становить лише 12 Вт, а деякі автомобілі мають лише два виходи, тому потужність ще менша.
④ Відсутній дільник частоти
В оригінальній автомобільній аудіосистемі відсутній дільник частот, і немає різниці між високими та низькими частотами, що призводить до розмитих звукових ефектів і відсутності глибини звуку.
⑤ Немає високих частот
Багато автомобілів мають лише один повночастотний динамік без високочастотного динаміка, що забезпечує точне розташування звукового поля. Голос тьмяний і неясний.
Уся музика створюється через гучномовець, подібний до людського горла, який є єдиним пристроєм, що перетворює електричну енергію на звук. Отже, як вибрати динамік, який може видавати хороший звук?
1. Не обов'язково краще мати вищу номінальну потужність. Чим вища фактична потужність динаміка, тим точніший результат можна отримати лише за допомогою інструментального виявлення. Для відтворення ідеальної музики необхідна ідеальна відповідність між підсилювачем і динаміком.
2. Не обов’язково краще мати більше вбудованих компонентів у дільнику частоти набору динаміків. Кількість компонентів не може грати вирішальної ролі, воно залежить від якості електронних компонентів.
3. Переконайтеся, що рупор не перегорів через значну вібрацію без спотворень. У стані неспотвореного звуку чим вища частота вібрації рупора, тим вище його чутливість і сильніша його здатність виражати звук, і він не згорить. Але в спотвореному стані це зовсім інша історія.
