Я вважаю, що споживачі вирішують модифікувати автомобільні аудіосистеми для кращого прослуховування, але є деякі власники автомобілів, які не задоволені ефектом після модифікації аудіосистеми. Наприклад, на водійському сидінні звучить нормально, але на пасажирському сидінні відчувається незручність і відчувається звук лише з правого боку, загалом відчуття від прослуховування погане.
Власник автомобіля прагне до атмосферного звукового ефекту, для чого потрібен кваліфікований фахівець з налаштування, який добре вміє налаштовувати, а також може поєднуватися з іншими динаміками на задніх дверях. Поточна конфігурація досить безладна. Автомобіль в основному порівнює звуковий ефект з оригінальним автомобілем, але всі вони розроблені сотнями дизайнерів для одного автомобіля. Його дизайн і налаштування – це не те, що ми можемо знайти на ринку. Навіть якщо одне і те ж обладнання переселити в різні автомобілі, ефект буде зовсім іншим. Щоб домогтися бажаного аудіо-ефекту для автовласників, необхідно мати професійного звукорежисера, який видає потрібний звук. І відповідність обладнання потрібно змінювати відповідно до ситуації.
Конкретне рішення:
1. Завантажені популярні пісні у форматах WAV і FLAC остаточно стиснуті й не відповідають якості звуку компакт-дисків.
2. Процесор h800+c800 може встановлювати кілька кривих, які можна регулювати та налаштовувати відповідно до ваших завантажених прослуховувань музики, щоб ви могли перемикатися.
3. Запропонуйте активно налаштувати дільник частоти, щоб бути більш детальним.
Зміна сабвуфера робить звук переднього ряду комфортним, але задній ряд дратує. Що я повинен зробити?
Передні та задні двері автомобіля були оснащені набором динаміків, і після додавання підсилювача DSP я відчув, що басів недостатньо. Я також додав 12-дюймовий бас-бокс, але виявив, що він займає забагато місця. Пізніше я виявив, що кілька сабвуферів на запасних колесах хороші, і спробував прослухати їх по черзі та вибрав сабвуфер із запасними колесами Aiwei. Його можна вважати одним із кількох активних сабвуферів із запасною шиною, які я чув із кращою внутрішньою якістю звуку! Після більш ніж тижневого налагодження (у різних середовищах) після інсталяції нарешті було розроблено задовільне рішення. Сидячи в першому ряду, слухати баси можна було заблокувати його спереду, але задній ряд не міг вмістити людей. Шум у задньому ряду дратував. Пізніше гучність басів зменшили, і задній ряд перестав шуміти, але передній ряд не чув! Я знову спробував почати з частоти та скоротити частоту до 35 Гц на DSP. На задньому ряду все ще відчувається шум. Попередній 12-дюймовий бас можна налаштувати на передній ряд, щоб слухати важкі баси, тоді як задній ряд звучить легко, але не так глибоко, як передній ряд. Однак на сидіннях заднього ряду можуть розміститися люди, що може дратувати.
Можна запитати, хто з експертів може відповісти, в чому причина? Це через проблеми з обладнанням чи тому, що частота басів DSP неправильно налаштована! Я встановив передні двері на DSP на повну частоту високих частот 50 Гц, задній динамік на високих частотах 150 Гц, а сабвуфер почав налаштовувати її на 70 Гц. Пізніше, коли я виявив, що це шумно, я перемкнув його на 35 Гц із нахилом 12 дБ. Передня гучність становила -3 дБ, а задня – -15 дБ. Було ввімкнено гучність сабвуфера.
Su30-2: ідеальна продуктивність сабвуфера – низька, тиха, а загальний звук м’який. У вашу систему додано DSP, який може бути з’єднанням високого рівня, що значно зменшує джерело сигналу, що також є однією з причин шумного звуку. Ваша частота зрізу 35 Гц є верхньою частотою зрізу чи нижньою частотою зрізу, коли діапазон звичайного сабвуфера становить від 20 до 120? Як правило, щоб запобігти низькочастотному шуму, частоти нижче 35 Гц можуть бути обрізані, щоб отримати чистий наднизький рівень. Частота зрізу висхідної лінії зазвичай становить 63-80 залежно від конкретної ситуації. Через те, що різниця звукового тиску пов’язана з відстанню та простором, нормально, коли на задніх сидіннях відчувається трохи сильніший бас. У BMW в цьому плані найкраще, навіть якщо його продуктивність не дуже хороша, його баси найбільш рівномірно розподілені в просторі.
Чи перевіряє фазомір динаміки передніх і задніх дверей з однаковою фазою, але фаза високих частот відрізняється?
Динамік передніх дверей від Morramas Dance, і дільник частоти також підключений відповідно до інструкцій. Задні дверцята — це коаксіальний динамік, і тепер тільки твітер у зворотному напрямку, а всі інші — у прямому напрямку.
Хаозі: Mashiwu підключив дільник частоти, і під час тестування фази було нормально, щоб два твітери змінювали фазу. Ось як динамік був розроблений для дільника частоти, тож вам не потрібно турбуватися.
Що стосується вашого маленького гарматного запитання, по-перше, які пісні ви слухаєте? Забудьте про ді-джея та важливі новини. Ультратонкі баси сидіння не можуть досягти ультранизьких частот і звукового тиску нижче 40 Гц через проблеми з дизайном простору. Якщо розглядати це як компенсацію гучності та інтенсивності низьких частот, то прослуховування звичайних пісень схоже. Що стосується вільних, неміцних і недостатньо інтенсивних, це пов’язано з проблемами налагодження.
По-перше, вимкніть ультратонкий бас, щоб перевірити, чи має 6,5-дюймовий середній бас Mars Dance силу чи гучність. Якщо так, відрегулюйте точку розділення, рівень і фазу ультратонких басів.
По-друге, якщо басу в танці Mars не вистачає сили та гучності, це може бути дуже неприємним. Незалежно від того, наскільки тонкий бас налаштований, він не може створити хороші басові ефекти. Оскільки нам потрібно зрозуміти структуру частотної характеристики музичного твору, основна частота басового барабана резонує вниз від 200 Гц. Ефективність басового барабана залежить не тільки від басового блоку, а й від продуктивності середніх і низьких частот, які доповнюють одна одну.
Хуайхуа Децзюнь: чи потрібно змінювати високі частоти, залежить від мережі кросовера. Звичайне поділ другого порядку вимагає високого реверсу. На цьому етапі, використовуючи для тестування фазометр, високі частоти інвертуються, але фактичний прийом звуку нормальний! Оскільки існує різниця фаз у 180 градусів у розподілі частоти другого порядку, інверсія високих частот просто компенсує цю різницю. Більш глибоке дослідження показує, що різниця між високим і середнім до низького тону полягає не лише в межах від 0 до 180 градусів. Різні точки поділу частоти? Різниця нахилу та відстані впливатиме на цю фазу. Усі різниці фаз служать більш збалансованому та природному з’єднанню.
